Eren Kumlama Boya
KUMLAMA VE BOYAMA NEDIR?
Çelik oksijen ile
temas ettiğinde zaman içerisinde oksitlenir. Yağmur suyu ve deniz suyu
ile bazı asitler bu oksitlenmeyi daha da hızlandırır. Biz buna basit
olarak paslanma deriz. Ancak paslanma aslında basite alınacak bir konu
değildir. Pas çeliğin direncini kırarak çürümesine neden olmaktadır.
Demir ve çelikten yapılan her nesne çürüdüğünde bir süre sonra
kullanılamaz hale gelir ve sonu nihayetinde hurdalıktır.
Bu amaçla
elimizdeki malzemeyi yıllarca kullanabilmek için malzemenin oksijenle
temasını engellemeliyiz. Bunun için bazı yollar vardır.
1. Malzeme Krom ile kaplanmalıdır (Bu çok pahalı bir yöntem olup sadece küçük parçalarda yapılabilir.)
2. Malzeme Boyanmalıdır. (Bu gün tüm dünyada uygulanan en basit ve ekonomik yöntemdir.
BOYAMA İŞLEMİ:
Çelikten
yapılmış bir nesneyi boyamadan önce yapılması gereken en önemli
uygulama boyanacak yüzeyin uygun şekilde her türlü yağ, pas ve boya
artıklarından arınmış olmasıdır.
Çelikten yapılmış bir nesneye
uygulanacak en ideal yüzey temizleme yöntemi ise kumlama yapmaktır.
Küçük parçalarda zımpara veya tel fırça ile temizleme sonuç verir ama
kumlama ile karşılaştırıldığında bu iki yöntem de son derece yetersiz
kalır. Ayrıca büyük parçalarda zımpara ve fırçalama yöntemi hem vakit
hem de emek açısından zaman kaybıdır.
Kumlama Nedir: Klasik Araç
restorasyonunda metal aksamları boya ve pastan arındırmak, boyayı daha
iyi tutan bir yüzey oluşturmak amacıyla sıkça kullanılan bir yöntemdir.
Tanım olarak kısaca Yüksek basınçlı hava yardımı ile kumun parça
üzerine fırlatılarak, parça üzerindeki katmanı aşındırmasıdır.
Kumlama Malzemeleri:
Silis: Oldukça ince çeşitleri olan silis kumu genellikle ince saclarda hafif şiddetle kumlama yapılacağı zaman kullanılır.
Bazalt: Tozuması
az denilebilecek bu kum genellikle kapalı ortamlarda kumun geri
dönüşümlü olarak kullanılabileceği yerlerde kullanılır.
Grit: Tozuması en az ve kumlama gücü en iyi olan metal parçacıklarıdır
Kumlama
Manuel
Kumlama : Seyyar kumlama en az 6 mt küp hava üreten bir kompresör,
kumlama makinesi, hortumlar vb. donanım ile heryerde yapılabilir ve her
cins malzemeye ve genellikle büyük malzemelere uygulanabilir. Ancak bu
metodun da dezavantajı toz çıkmasıdır.
Boyama İşlemi:
Çelik
kumlandıktan sonra önce astar uygulaması yapılmalı daha sonra asıl boya
yapılmalıdır. Bu konuda çeliğin kullandığı alan çok önemlidir. Örneğin
bir gemiye atılacak boya ile bir konteynere atılacak boya birbirinden
farklıdır. Ayrıca uygulanacak boyanın ne kadar kalınlıkta olacağı da
yine çeliğin maruz kalacağı şartlar göz önüne alınarak
kararlaştırılmalıdır. Bu konu o kadar hassas ve mühimtir ki örneğin bir
geminin hangi denizlerde daha çok seyir yapacağı ( tuzluluk ve sıcaklık
oranı değişikliği nedeniyle) hangi süratlerde devamlı seyir yapacağı
(deniz suyunun sürtünme oranı değişikliği nedeniyle) gibi faktörler göz
önüne alınmalıdır.
Boyama işleminin ne tür bir aletle yapılacağı da
son derece önemli olup en uygun metod airless boya makinelerinin
kullanılmasıdır. Çünkü airless boya makineleri boyayı hava ile
karıştırmadan yüksek basınçla çelik yüzeye yapıştırır. Eğer eskiden
olduğu gibi havalı boya tabancaları kullanılırsa boyanın zerrecikleri
arasında mikron seviyesinde hava kabarcıkları kalır ve boyanma işleminin
kalitesi düşer.
|
İletişim Bilgileri
|
Adres |
: Keresteciler Sanayi Sitesi 2.Cadde No:3 Saray Köyü Kazan / Ankara
|
|
Telefon |
: 0(532) 637 55 10
|
|
Gsm |
: 0(532) 637 55 10 |
|
Fax |
: |
|
E-posta |
: bulent.ayagli@gmail.com |
|
Web |
: www.erenkumlamaboya.com |
|
Firma Yetkilisi |
: Bülent Ayağlı |
|
Hizmet Bölgesi |
: Ankara |
Anahtar Kelimeler
|
oto boya
|
araç göçük düzeltme
|
|
komple araç boya
|
araç boyasız göçük düzeltme
|
|
komple oto boya
|
araç çizik kapatma işleri
|
|
fırınlı boya
|
araç boya koruma
|
|
araç parça boya
|
araç far temizleme
|
|
araç çizik giderme
|
araç pasta cila
|
|
|
|
|
|
|